현재 대부분의 차량에는 적응형 순항 제어, 차선 유지 보조, 주차 보조 등과 같은 다양한 운전자 보조 시스템이 갖춰져 있습니다. 하지만 이러한 시스템들은 여전히 운전자가 관여해야 하고 필요할 경우에는 빠르게 운전자 제어로 전환할 수 있습니다. 다음 단계는 주행 보조에서 자율 주행으로 넘어가는 것으로, 이 단계가 되면 운전자는 더 이상 항상 경계할 필요가 없게 됩니다. SAE는 이것을 레벨 3이상으로 분류합니다. 자동차는 사람의 개입 없이, 또는 통제가 필요할 때 운전자에게 경고하지 않고 스스로 임무를 수행할 수 있습니다.
이러한 자율 주행을 위해서는 많은 새로운 구성 요소와 소프트웨어를 채용하여 자동차가 주행 환경을 ‘볼 수 있도록’ 센서를 업그레이드하는 것이 필수적입니다.
현재 운전자 보조 시스템은 카메라, 레이더 또는 이 두 가지의 조합에 의존합니다. 표에서 보는 바와 같이 카메라와 레이더(개별 또는 조합), 그 어느 것도 완전 자율 주행을 위한 만족스러운 성능 수준을 제공하지 못합니다. 더 이상 사람의 감독이 필요 없기 때문에 센서 리던던시가 이러한 감독 작업을 대신해야 합니다. LIDAR는 지도에서 차량의 위치를 정확하게 판단하고 장거리 개체 탐지 및 식별이 가능한 유일한 기술이기 때문에 LIDAR를 도입하여 완전한 자율 주행을 지원할 수 있으며, LiDAR와 카메라, 레이더 및 향후 V2X의 결합으로 충분한 리던던시를 구현할 수 있습니다.
LIDAR는 신기술로 성숙도, 비용 및 보급 면에서 여전히 개선이 필요합니다. Ams의 VCSEL 포트폴리오는 고객들이 이 세 가지 면에서 기능을 향상시킬 수 있도록 지원합니다.
